di Roberto Renzi - 16/05/2021
La
prima e la seconda parte sono state pubblicate nel 2017 e si trovano a
questi link:
VALMARECCHIA: CENTO ANNI IN CORRIERA
VALMARECCHIA: CENTO ANNI IN CORRIERA (Capitolo 2°)
TERZA PARTE
Nei precedenti capitoli di questa
storia ci siamo fermati all'inizio degli anni Duemila, quando Ferrovie
Emilia-Romagna S.r.l. subentrò alla Gestione Governativa Ferrovie Padane nella
gestione della Rimini–Novafeltria e delle altre autolinee della Valmarecchia.
Nel 2001 FER prese in carico anche la "navetta" tra Verucchio e Villa
Verucchio, che per un certo periodo era stata esercitata dalla Comunità Montana
(v. foto 17 nella Seconda parte).
Da qui cominciamo la nostra galleria
fotografica che illustra le vicende dell'ultimo ventennio
(foto
dell'autore, salvo diversa indicazione).
1 – Dal 2001, il servizio sulla
navetta Villa Verucchio–Verucchio–Ponte Verucchio (con prolungamento a Torriana
nelle ore di punta) era effettuato con un Orlandi "Pokerino" e con un
IVECO 315, immatricolato 651, mezzi che la FER aveva comperato d'occasione. Qui
vediamo il 315 manovrare al capolinea di Ponte Verucchio, sul piazzale
antistante il ristorante "Zaganti".
2 - Nei primi mesi del 2002, dopo
oltre un anno di gestione FER, sulle fiancate degli autobus compariva ancora la
scritta Ferrovie Padane. Questo 370 Dallavia (matricola 734) è colto in sosta
al capolinea di Pianacci, oggi linea 161, raggiunto con l'unica corsa ascendente
festiva il 19 maggio 2002.
3 - Tra le imprese di trasporto
della Provincia di Pesaro-Urbino che operano nella parte alta della valle, nel 1998 si costituì il Consorzio Valmabus. La linea San Leo–Novafeltria (oggi
linea 103), di una certa importanza per il traffico studentesco, era gestita
dalla ditta Benedettini Corrado. Nel 2002 (17 aprile) era ancora sufficiente
questo IVECO A70-12 a portare a Novafeltria gli studenti, ma negli anni
successivi si dovranno impiegare mezzi più capienti.
4 - Sulla relazione Balze di
Verghereto–Novafeltria (33 km), oggi linea 100, il vettore storico è la ditta
Antonelli di Balze, che inizialmente non faceva parte del Consorzio Valmabus.
Nella foto (Novafeltria, 17 aprile 2002) sono presenti i due 12 metri del parco
sociale: l'IVECO 380 e il Volvo-Barbi B10: nei giorni di scuola erano entrambi
impiegati nella punta scolastica per far fronte alla domanda, concentrata
soprattutto nel territorio di Pennabilli.
5 - Entro il 2002 si completa il
parco dei My Way FER, che aveva avuto inizio con le due unità IVECO acquistate
dalla Gestione Governativa nel 1999 (le successive portano il marchio Irisbus).
La vettura 914, che sfoggia il nuovo schema di coloritura, transita a Corpolò con molti passeggeri a
bordo il 19 giugno 2002. Si tratta della corsa "di punta" (ore 17.30)
tra quelle che partono dal mare.
6 - Facciamo un salto indietro:
torniamo negli anni Novanta per far cenno all'accordo tariffario in vigore dal
1996 tra Ferrovie Padane e Tram sulla tratta urbana della via Marecchiese fino
a Vergiano. In base a questo accordo, che resterà valido fino a che FER
emetterà biglietti propri, il percorso della linea 20-21, succeduta nel 1992
alla linea 15, fu spostato (eccetto una corsa scolastica) sulla via Pradese,
parallela alla Marecchiese. Nella foto, la vettura Tram 2007 (Monocar 201NU)
diretta a Gaiofana di Vergiano percorre la via Pradese il 28 luglio 1996
(foto Giorgio Fantini).
7 - Nel 2004 si svolge la gara
per l'affidamento del servizio di TPL nel Bacino provinciale di Rimini: risulta
vincitore il Consorzio ATG, del quale fanno parte Tram Servizi e Ferrovie
Emilia-Romagna. Dal primo gennaio 2005 la linea 169 (Sogliano–Rimini) e la
linea 13 (urbana di Santarcangelo) sono affidate a quest'ultima azienda: il
FIAT 370 matricola 731 FER, che il 7 gennaio 2005 effettua la corsa di
mezzogiorno da Santarcangelo a Casale di Sant'Ermete, è ripreso sulla via
Trasversale Marecchia (S.P. 49), nel tratto di linea che si chiude ad anello
sulla via Casale.
8 - A dar manforte al parco di
mezzi di piccola taglia FER era giunto a Rimini questo Setra S210H, che qui
vediamo in partenza dalla stazione di Santarcangelo sulla linea 13 il 19
febbraio 2005.
9 - Estate 2005: la linea
Rimini–Novafeltria diventa linea 160 con i titoli di viaggio Agenzia Tram
previsti dal contratto di servizio; entra in vigore un nuovo orario
integralmente cadenzato nei giorni feriali (ogni 60' con intensificazione ai
30' fino a Villa Verucchio e nelle ore di punta su tutta la linea). Viene
mantenuto il tradizionale prolungamento estivo al mare di alcune corse: la 937
partita alle 14.30 da piazza Marvelli sta percorrendo il viale Principe Amedeo
il 18 giugno 2005.
10 - Lo schema delle linee della
Valmarecchia in vigore dal 9 giugno 2005. La linea 164 è una fusione della
navetta di Verucchio con la linea 13 e durante il periodo estivo è prolungata a
Viserbella. Le altre linee ricalcano i servizi Padane-FER. Sulla sinistra
del Marecchia continua a operare la linea 114, della quale abbiamo parlato in
questo articolo: DA TIBONI A START ROMAGNA: LA LINEA RIMINI-MONTEBELLO
11 - Sul prolungamento al mare
della 164, attivo anche nei giorni festivi, il 5 agosto 2005 troviamo il
"Setrino" 755 FER, qui ripreso sulla via Tolemaide con l'affollata
corsa serale Viserbella–Ponte Verucchio.
12 - Il 9 luglio 2005 a
Novafeltria arriva perfino... Blue Line! Nei fine settimana di luglio e agosto
il mitico marchio è presente su una coppia di corse da Novafeltria a Riccione
con andata alle 23.00 e ritorno all'alba. Il servizio turistico
"Collinea", organizzato come Blue Line da Inturfipe e Tram, dalla
costa si dirige invece verso Torriana e Montebello.
13 - Un problema tuttora
irrisolto è lo spostamento del capolinea di Novafeltria nei giorni di mercato
dalla piazza Vittorio Emanuele II all'angusta piazza Kennedy, che deve ospitare
nella punta delle 13 qualcosa come dieci autobus, tutti di grossa taglia. Nella
foto (13 ottobre 2005, ore 12) c'è solo il 370.10.25 Dallavia matricola 753
della linea 162, ma la "cavalleria" deve ancora arrivare...
14 - Sulla 160 arrivano anche i
"biscioni". Dal 2005 due BMB 340 suburbani a tre porte (998 e 999),
nella nuova livrea interamente grigia espletano le corse di punta scolastica e
due coppie estive prolungate al mare. La vettura 998 è qui ritratta sul
piazzale ex ferroviario dell'autostazione-deposito di Rimini il 16 maggio 2007.
15 - Nello stesso anno 2005 sono
stati acquistati anche due Cacciamali TCM 972 da 9,70 metri, che hanno ricevuto
i numeri 656 e 657. Il 22 agosto 2007 la vettura 656, impegnata nell'ultima
corsa di 164 da Viserbella a Verucchio, sosta a Villa in attesa della
coincidenza da Rimini. Sul marciapiede, davanti alla vecchia stazione, convivono
le paline ex Padane (pubblicitaria) e quella nuova di Agenzia Mobilità
Provincia di Rimini.
16 - Nei giorni festivi,
nonostante l'offerta assai ridotta, il traffico passeggeri della 160 (anche con
bagagli al seguito!) è tutt'altro che irrilevante, come dimostra questa foto
presa a Novafeltria domenica 19 agosto 2007.
17 - Sulla linea per Sant'Agata
Feltria (162) l'orario estivo prevede un solo turno macchina che esegue quattro
coppie di corse. Nell'estate 2007, nonostante che da qualche mese siano stati immessi
in servizio altri due Cacciamali (da 10,50 m: unità 658 e 660), la residenza di
Sant’Agata è ancora appannaggio della vettura 753, qui fotografata mentre si
immette sulla provinciale Sarsinate provenendo da Talamello il 22 agosto 2007.
18 - Il "blu
ministeriale" trova sempre meno spazio sulle carrozzerie: anche il
"Pokerino" 652 FER lo mantiene solo sul frontale. Il 19 gennaio 2008,
effettuando una corsa per Santarcangelo sulla linea 164, svolta sulla Trasversale Marecchia all'incrocio di
Sant'Ermete.
19 - Dall'8 giugno 2008 la linea
21 (Rimini FS–Gaiofana di Vergiano) viene prolungata a Marina Centro, in
sostituzione della linea 2A, ed è rinumerata 14. A causa dei vincoli
viabilistici nei viali interni della zona a mare, sono impiegati bus di piccola
taglia come il Pollicino e l'Alé. Nella foto la vettura 1414 (ex servizio
urbano di San Marino) mentre imbocca viale Pola il primo giorno d'esercizio
della nuova linea.
20 - Tra i dodici metri più
anziani ex Padane entrati nel nuovo millennio c'erano gli IVECO 370.12.L25
classe 1985-'87, sei carrozzati IVECO e quattro Dallavia. Capostipite del
gruppo era la 722, che il 6 agosto 2008, effettuando la corsa ascendente di
mezzogiorno, transita in via Dante dopo aver fermato alla stazione di Rimini
(foto C. Belletti).
21 - L'8 novembre 2008 davanti
alla stazione di Santarcangelo sono presenti i Cacciamali FER (656) e Tram
Servizi (4052). Per uniformità con le altre linee della Valmarecchia la linea
114 è stata rinumerata 166.
22 - Nel 2008 la Strada Provinciale
258 Marecchia fu interrotta per alcuni mesi in corrispondenza del ponte
(lesionato) sul torrente San Marino, che all'epoca segnava ancora il confine
tra Emilia-Romagna e Marche. Il manufatto, costruito al posto del vecchio ponte
ferroviario, risale ai primi anni settanta. Poiché in quel punto non vi sono
percorsi alternativi (il vecchio ponte stradale era crollato alcuni anni
prima!), per garantire la continuità viaria fu costruita una pista provvisoria
a valle del ponte interrotto, sulla quale vediamo transitare il MyWay 925 il 9
novembre 2008. La corsa è quella festiva partita da Novafeltria alle 10.00,
inserita in orario in seguito a un potenziamento del programma d'esercizio
festivo attuato a partire dall'orario estivo 2008.
23 - Durante l'estate del 2009, a
seguito di un referendum popolare, avvenne lo storico trasferimento dei sette
Comuni dell'alta Valmarecchia dalle Marche alla Romagna. Il complesso di linee
ex Padane, in sede di regionalizzazione del TPL (anno 2001), era già stato
assegnato alla Regione Emilia-Romagna in base alla prevalenza territoriale
delle percorrenze. Restava da definire la sorte di circa 300.000 vetture-km su
base annua a contratto di servizio con la Provincia di Pesaro-Urbino ma quasi
interamente compresi nei sette Comuni, per il trasferimento dei quali alla
competenza della Provincia di Rimini dovrà passare ancora qualche anno...
24 - Sulla linea 160, non più
interregionale, continuavano a circolare vecchie glorie delle Padane come il
370.12.30 Dallavia maticola 734 (anno 1987), qui ripreso a Corpolò il 7 agosto
2009. All'epoca non era stata ancora costruita la circonvallazione di Corpolò e
un traffico intenso attraversava la borgata; dietro al bus si riconosce il
fabbricato della vecchia stazione delle Padane: dove c'erano i binari oggi c'è
un giardino.
25 - Durante l'estate la corsa
che parte dal mare alle 17.30 è affidata a un bus snodato; il 9 agosto 2009 è
di turno la vettura 999, qui in transito davanti all'Arco d'Augusto.
26 - Ai tempi in cui la SITA
spadroneggiava in Romagna, la Valmarecchia era uno dei pochi territori preclusi
alla Società torinese. Per ironia della sorte, alla SITA è toccato di scrivere,
nei primi anni Duemila, l'ultima pagina della linea stagionale
Riccione–Rimini–Arezzo, storicamente sovrapposta alla Rimini–Novafeltria ma con
divieto di servizio locale sul tratto comune. Il 21 agosto 2009 il servizio era
svolto da un Mercedes Integro, fotografato a Bellariva davanti alla Colonia
Murri. Trattandosi di una linea di concessione ministeriale e perciò non
sovvenzionata, fu soppressa definitivamente nel 2013. Ne abbiamo parlato qui: Addio alla linea del "Passo Viamaggio"
27 - Nel 2010 cresce la famiglia
degli snodati FER. Due Solaris Urbino 18 giungono all'azienda regionale, uno
dei quali (il 997) è destinato al bacino di Bologna, l'altro (il 996) a quello
di Rimini. Di questo autobus popolarissimo in tutta Europa la casa tedesca WK
produce il modello in scala 1:87, commercializzato anche nella livrea FER.
28 - Il 7 marzo 2010, in
occasione della Giornata delle ferrovie dimenticate, fu noleggiato l'autobus
FER 807 per un'escursione alla scoperta di quanto resta delle ferrovie
Rimini–Novafeltria e Santarcangelo–Urbino: stazioni, manufatti vari e caselli
come quello della foto, lungo la strada per San Leo. La giornata si concluse a
San Leo con una conferenza nel Palazzo Mediceo.
29 - Il trasporto di gruppi
scoutistici nelle varie località della Valmarecchia è sempre stata una
"mission" delle Padane (vedi Prima parte, foto 25) e successivamente
di FER. Spesso sono state interessate a questo traffico le corse delle linee
160, 161 e 162, ma spesso le vetture aziendali erano impiegate in "fuori
linea" come in questa occasione, in cui una comitiva viene portata sotto a
Maioletto (2 ottobre 2011, foto L. Pasini).
30 - La grande nevicata del
febbraio 2012 provocò il blocco di tutta la Valmarecchia. Nella zona di
Novafeltria caddero oltre due metri di neve e il servizio di trasporto pubblico
proseguì con grandi difficoltà. Fu l'ultimo momento di gloria per i vecchi 370
con cambio manuale, due dei quali (725 e 731) vediamo qui, muniti di catene, pronti
a partire dalla piazza di Novafeltria per Rimini (archivio Youreporter).
31 - Un memorabile servizio
speciale è quello della vettura 731 (IVECO 370.12.L25-TL84), prossima alla
pensione dopo 26 anni di servizio, che il 17 giugno 2012 fu noleggiata da un
gruppo di appassionati per un grande giro della Valmarecchia con numerosi photo-halt.
La speciale colorazione rossa rendeva idonea questa vettura al servizio
internazionale sulla diramazione per Gualdicciolo (RSM): eccola infatti
immortalata all'atto di superare il confine di stato sulla strada di Acquaviva,
la stessa che negli anni venti era percorsa dalle corriere della ditta Filippi,
in coincidenza con il treno nella vicina stazione delle Padane denominata
appunto San Marino (dal 1932, Torello).
Per il reportage della giornata, vedi: VALMARECCHIA & MONTEFELTRO con il "vecio" 370
32 - Il Ponte Santa Maria
Maddalena, dove la strada si porta dalla riva sinistra alla destra del
Marecchia, è uno dei punti più caratteristici della linea 160. Domenica 17
giugno 2012 transita il MyWay 915 partito dal mare alle 16.
33 - Fino al 2013 la linea 165 collegava
non solo Carpegna con Novafeltria nel periodo scolastico (via Maiolo), ma anche
Carpegna con Rimini (via San Leo) nel periodo estivo, in entrambi i casi con
una sola coppia di corse feriale. Dal 2014 il servizio estivo per Rimini che
era attestato in piazzale Benedetto Croce, è cessato. La corsa ascendente è qui
colta in sosta al bivio San Leo il 18 agosto 2012. Titolare del turno l'IVECO
370.12.30 classe 1988, FER 736 (foto C. Belletti).
34 - Il primo febbraio 2012 vi fu
l'unificazione tra ATC Bologna e FER, per cui da quella data la nuova azienda
TPER, oltre ai servizi ferroviari e a quelli su gomma nei bacini di Bologna e
Ferrara, prese in carico anche le autolinee FER della Valmarecchia. Ancora una
volta non vi fu cambio di loghi sulle vetture, anche perché era in dirittura
d'arrivo il passaggio di questa rete a Start Romagna (azienda sua volta
operativa dal primo gennaio 2012), come dimostra questa foto del 23 agosto di
quell’anno alla stazione di Rimini, nella quale il MyWay 915 precede una delle
ultime corse SITA per Arezzo, effettuata con un moderno Scania-Irizar.
Dall'estate successiva, come abbiamo detto, questo collegamento non sarà più
operativo.
35 - Altra novità del 2012, che
concerne i Comuni di Santarcangelo, Verucchio e Poggio Torriana, è
l'istituzione di un servizio di bus a chiamata, analogo a quello operante dal
2009 in Valconca. La denominazione "Valma Bass" si riferisce alla
zona (bassa Valmarecchia) in cui il servizio opera, con orari che coprono
soltanto le ore di morbida, dato che nelle punte il territorio è
sufficientemente coperto dalle linee regolari di TPL. In seguito all'entrata in
esercizio del bus a chiamata, peraltro, le località di Verucchio (linea 160),
Poggio Berni (linea 166) e Lo Stradone (linea 169) sono servite a orario fisso
nelle ore di punta, mentre la linea 95 (Bellaria–Santarcangelo) da scolastica è
diventata permanente, inglobando il prolungamento al mare della 164. La
gestione del Valma Bass è affidata tramite gara alla Cooperativa La Romagnola,
specializzata nei servizi su prenotazione per disabili ("Rimini per
tutti").
36 - A fine 2012 (26 ottobre) le
autolinee che furono delle Padane entrano in Start Romagna; cessa così il breve
interregno TPER e una delle prime decisioni del nuovo gestore è l'abbandono
della storica autostazione di piazzale Martiri d'Ungheria (via Clementini). Il
6 gennaio 2013, con la corsa per Villa Verucchio in partenza alle 20.20, si
chiude per sempre un'era iniziata nel 1916 con le sbuffanti vaporiere delle
"Ferrovie e Tramvie Padane". La vettura 34210 è la ex 925 FER-TPER.
La storia di questa centenaria stazione l'abbiamo
raccontata qui: CENTO ANNI DELLA STAZIONE PADANE DI RIMINI
37 - La vettura 34006 (ex FER
751), un IVECO 370.10.25, è stata radiata a dicembre 2014 con quasi 32 anni di
anzianità. Qui la vediamo a Pennabilli sulla linea 161 l'8 giugno 2013 durante
il Festival degli artisti di strada, che richiama anche numerosi utenti del TPL
(foto L. Pasini).
38 -
Nell'estate 2013 (1 luglio) entra in vigore il contratto di servizio tra la
Provincia di Rimini e il Consorzio Valmabus, che a quattro anni dal cambio di
Regione esce così dall'orbita dei servizi marchigiani. La ditta Lunadei di
Pennabilli è di fatto la più importante tra le imprese di trasporto
consorziate, assicurando il servizio da Novafeltria lungo tutto il fondo valle
fino a Badia Tedalda, in provincia di Arezzo. Negli orari di punta impiega un
Irizar-Scania L94 che qui vediamo mentre si appresta a raggiungere il capolinea
di Novafeltria per effettuare la corsa delle 13.20, l'8 febbraio 2014.
39 - L'8 febbraio 2014 non è più
un tabù vedere sulla linea 160 autobus giallo arancio che provengono dal parco
Tram Servizi, come la 36002 (ex 6002), un BMB 321U della prima fornitura
risalente al 1997, in transito dalla ex cava di Borgnano, tra Secchiano e
Novafeltria.
40 - 4 luglio 2015: nel tardo
pomeriggio a Novafeltria ha luogo il rendez-vous tra la corsa di 160
proveniente da Rimini mare effettuata dallo snodato 36027 (ex FER 998), il
"bussino" di Lunadei (linea 101 per Molino di Bascio) e il Cacciamali
della linea 162. Dal 2014 la rete Valmabus è entrata nel sistema tariffario
dell'Emilia-Romagna ed è possibile l'interscambio di titoli di viaggio con
Start Romagna.
Sullla rete
esercitata dal Consorzio Valmabus, leggi: Dalle Marche alla Romagna: la rete dell'Alta Valmarecchia (Valmabus)
41 - Dai templi greci al
lungomare di Rimini: l'IVECO 380.12.35 Euroclass, già della ditta ATA di
Agrigento (anno 1998), fu acquistato da Tram Servizi nel 2007, passando poi a
Start Romagna che lo ha impiegato anche sulla linea 160. Il 21 agosto 2015 è
appena partito da piazza Marvelli per Novafeltria (foto F. Gardini).
42 - Compaiono in Valmarecchia
addirittura i MyWay ex ATR, che a differenza di quelli ex FER hanno la porta
centrale singola. A Villa Verucchio il 17 settembre 2015 è in fermata la
vettura 20744 (foto G.M. Assirelli).
43 - Arrivano i Crossway! Il
primo lotto dei nuovi acquisti interurbani EEV-Euro 6 Start Romagna (gruppo
34221–34226 del tipo Low Entry 12 metri)
viene consegnato tra il dicembre 2015 e il maggio 2016, seguito nel 2017
da altre nove unità assegnate al Bacino di Rimini, che pensioneranno tutti i
370 e i 380. La vettura 34222 è pronta a partire da Rimini FS il 20 febbraio
2016 con la corsa delle 13.55, sempre molto affollata di studenti e lavoratori.
44 - Nel 2014 l'area della
vecchia stazione di Villa Verucchio è stata adibita a parcheggio auto e il
ricovero dei mezzi Start spostato a monte del paese nei pressi di un centro
commerciale. La foto è del 16 aprile 2016, una domenica in cui il piazzale è
molto affollato di autobus, essendo previsto un solo turno macchina festivo con
residenza Villa Verucchio. Sullo sfondo, la rocca di Verucchio (foto G.M.
Assirelli).
45 - Ancora la 34222 ripresa in
piena linea nel gennaio 2016. Le nuove vetture sono assegnate alla residenza
Novafeltria e gradualmente hanno preso
il posto dei MyWay ex FER sui turni più impegnativi delle linee 160 e 161. La
coloritura bianca ormai domina in tutto il bacino, anche perché in questi anni
gli stessi MyWay sono stati "sbiancati", comprese le due unità blu
del 1999 (foto L. Pasini).
46 - Il "Pokerino"
della linea 103 è in arrivo a Novafeltria da San Leo il 14 aprile 2016. La
scritta "Giancarlo" è il nome di uno dei due fratelli Benedettini che
con le loro rispettive imprese di trasporto fanno parte del Consorzio Valmabus
(foto F. Gardini).
47 - La rimessa di Novafeltria
sorge sull'area dell'ex magazzino merci della vecchia stazione. I turni macchina
feriali di questa residenza esterna sono sette nel periodo invernale e quattro
in quello estivo; fanno capo inoltre a questa rimessa le residenze di Carpegna
(invernale) e Sant'Agata Feltria (due invernali e una estiva). La foto è
relativa alla nevicata del febbraio 2018 (foto M. Bartoli).
48 - I CrosswayLE della seconda
fornitura si riconoscono per i display con caratteri bianchi e i vetri oscurati
che... non consentono di vedere dall'esterno il grado di occupazione
dell'autobus. All'Arco d'Augusto in orario scolastico ferma la 34231,
immatricolata solo nove giorni prima, il 29 marzo 2017 (foto F. Gardini).
49 - Una corsa con origine Scuole Marebello
espletata dalla 34203 (ex FER 906 e Padane 704), ancora nel colore blu
ministeriale, transita dalla rotonda Toscanini per portarsi al centro studi
della Colonnella l'11 marzo 2017 (foto F. Gardini).
50 - Il "biscione"
36004, che finisce i suoi giorni nell'anonima colorazione bianca, è appena
partito dal centro studi di Viserba per Villa Verucchio il 4 marzo 2018 e sta
risalendo la via Elvis Presley. Il gradiente, presente in vari punti della
costa da Torre Pedrera a Cattolica, corrisponde alla "Falesia morta",
che più di 2000 anni fa costituiva la linea di costa stessa (foto F.
Gardini).
51 - Non solo dodici metri: il
Crossway Line 10.8 (gruppo 34071–34076) è presente dal 2017 nei bacini di
Cesena (4 unità) e Rimini (2 unità). Le corse della linea 164 che "salgono
al colle" di Verucchio – come questa del 4 settembre 2018 – sono uno degli
impieghi cui sono stati destinati questi autobus, che a differenza dei CrosswayLE 12 metri non hanno il pianale basso (e nemmeno la pedana per disabili) (foto
L. Celli).
52 - Da settembre 2019 sulla
linea 165 un Crossway 10.8 ha sostituito l'ultimo Euroclass in forza al
deposito di Rimini. Nella foto si vedono anche lo Scania di Lunadei (linea 101
Valmabus) e il Renault di Antonelli (linea 100 Valmabus), che ha preso il posto
dell'Euroclass di questa ditta, andato distrutto in un incendio. In secondo
piano un Citymood urbano (!) che probabilmente quel giorno copriva il turno dello
snodato (foto L. Pasini).
53 - Da Sant'Agata
Feltria, dove nel periodo invernale "dormono" due turni macchina,
sono giunte proteste riguardo l'obsolescenza dei Cacciamali ormai giunti a
un'anzianità di oltre 15 anni. Sulla linea 162 fanno così la loro comparsa i
Crossway 10.8. Ecco la vettura 34076 in arrivo a Sant'Agata l'8 settembre
2020 (foto S. Giorgi).
54 - Del funesto 2020, l'anno
dell'emergenza sanitaria, non avremo bei ricordi. Merita però di essere
segnalato l'esordio, proprio sulla linea 160, degli snodati MAN A40 Lion's City
NG313, suburbani a tre porte Euro 5 CNG, che Start ha acquistato in Norvegia
(circolavano a Oslo dal 2012). Ecco la vettura 36107 in arrivo da Novefeltria
mentre transita davanti alla storica stazione "Rimini Centrale" delle
Padane. Passato e presente sono riuniti in quest'ultima foto, con l'augurio che
il futuro riservi solo sorprese positive (foto L. Celli).
55 - In conclusione proponiamo
tre elaborazioni di Francesco Gardini che mostrano alcuni percorsi di linea. La
linea 161, tra Novafeltria e Pennabilli, da alcuni anni presenta la
particolarità che tutte le corse sono esercitate ad anello con senso di
rotazione orario o antiorario a seconda del carico prevalente. Nel tratto
basso, tra Pianacci e il bivio per Pennabilli sono state collocate due fermate,
ma di fatto è una zona priva di insediamenti abitativi. Le linee 100 e 101 di
Valmabus, che proseguono verso la parte altra della vallata, hanno in comune
con la 161 questa parte del percorso e l'orario è integrato a quello di Start
Romagna.
56 - I vari percorsi delle linee
160 e 164 per servire in orario scolastico i Cantelli (Comune di Verucchio).
Quest'ultima località era attraversata fino al 1975 dalla linea Verucchio–Santa
Cristina–Rimini, che le Padane avevano rilevato dalla ditta Cesari, ma che fu
soppressa dopo l'istituzione della linea 16 dell'ATAM. Da allora, i Cantelli
sono serviti "a sbalzo" e le varie destinazioni (Rimini /
Santarcangelo) si raggiungono con coincidenze a Villa Verucchio.
57
- Tra le linee esercitate dal Consorzio Valmabus, la 103 collega Agenzia di San
Leo con Novafeltria, ma nei giorni
di scuola le corse hanno origine dai confini di San Marino, precisamente dalla località Monte, storico
capolinea di una corsa internazionale SITA, poi ATR, per Rimini. Dal 2017 alcune corse sono state prolungate
all'Ospedale di Novafeltria.
58
- Dall'8 aprile 2021 la strada della Valmarecchia è tornata nella competenza
di ANAS. Il depotenziamento
del ruolo delle Province, con la relativa mancanza di fondi, ha determinato uno
scadimento sensibile dei livelli di manutenzione della infrastruttura, dopo che
negli anni precedenti erano
stati compiuti importanti interventi di messa in sicurezza, riguardanti anche le fermate della linea 160. Adesso si spera
che il tempo perduto venga recuperato e la strada
torni a essere percorribile comodamente.
