di Roberto
Renzi - settembre 2022
Il
14 settembre 1992 fu attuata una profonda ristrutturazione della rete
del bacino di traffico di Rimini, che tra le altre cose prevedeva
l'istituzione della prima vera linea "suburbana" di tale
rete, che dall'inizio dell'anno era affidata all'azienda consorziale
TRAM (Trasporti Riuniti Area Metropolitana), la quale aveva riunito
in un unica gestione la municipalizzata ATAM, la parte riminese dI
ATR e il trasporto urbano di Riccione (TPU).
Fino
ad allora, esistevano diverse linee urbane prolungate fuori dai
confini comunali, sull'esempio storico della Rimini–Riccione, ma
non vere e proprie linee suburbane come quelle che si stavano
configurando nel bacino di Forlì-Cesena o erano state istituite in
quello di Bologna (Linee Azzurre).
Il
servizio tra Rimini e la Valconca era a quei tempi affidato a varie
linee, la più importante delle quali era la 125, erede della
tradizione SITA, che costituiva un'unica concessione da Faenza a
Morciano (fino al 1978 il capolinea era addirittura a Bologna)
passando per Forlì, Cesena, Rimini, Riccione e Cattolica. Il primo
gennaio 1982 era stato operato il "taglio" a Savignano dei
servizi lungo la via Emilia, ma permaneva la sezione da Rimini a
Morciano, che transitando sulla strada litoranea costituiva un inutile
doppione della filovia Rimini–Riccione, mentre tra Riccione e
Cattolica lo stesso numero 125 contrassegnava già un servizio
cadenzato (solo estìvo), che come sappiamo è giunto fino ai giorni
nostri.
L'idea
fu quella di utilizzare le risorse di varie linee urbane (linea 8 di
Rimini, linea 1 di Riccione) ed extraurbane (linea 125 storica) per
creare un servizio che collegasse in frequenza Rimini a Riccione a
monte della ferrovia (inizialmente sulla SS 16, ma negli anni
seguenti sarebbe stata utilizzata anche la nuova "via Roma"),
per poi disegnare una grande "racchetta" nella Valconca con
vertici a Riccione, Cattolica e Morciano.
(1)
- Schema originario della linea 124 (dal 1992 al 1998). Non sono
raffigurate le deviazioni estive per Riccione Giardini (dal 1994:
piazzale Curiel) e per Cattolica Spiaggia. I valori indicati sono
quelli delle frequenze invernali feriali sulle singole tratte.
Nasceva
così la linea 124, sulla quale trovarono subito impiego i sei
autobus suburbani che TRAM aveva ricevuto da ATR all'atto dello
scorporo, ma anche autobus urbani (in particolare sulle corse
limitate a Riccione) e interurbani, caratteristica questa rimasta
fino ad oggi, anche per il progressivo assottigliamento del parco
suburbano di Start Romagna.
Con
la linea 124 si istituiva per la prima volta un servizio di qualità
sulla SP 35 ("via Tavoleto") che collega Riccione a
Morciano di Romagna, toccando alcune frazioni del Comune di Misano
Adriatico (Casette, Cella, Sant'Andrea in Casale). In precedenza
questa strada era servita da una linea della Regione Marche
(Sestino-Morciano-Rimini, oggi linea 42 Adriabus) con una sola coppia
di corse (vedi Fig. 3). Vi era inoltre un servizio locale a carattere
scolastico in concessione alla ditta Boldrini. Per questi motivi, le
corse scolastiche ATR, poi TRAM, hanno mantenuto il divieto di
servizio locale tra Riccione (Bivio Fontanelle) e Morciano fino al
2001, quando la bigliettazione è passata per tutti i gestori del
bacino riminese ad Agenzia Mobilità.
Se
la SP 35 era una sorta di "anello mancante" che veniva
finalmente coperto dal trasporto pubblico, il servizio costiero tra
Riccione e Cattolica venne progressivamente attribuito a ciò che
restava della linea 125, cioè il tratto di litoranea servito in
frequenza. Dal 1997 la linea 125 si effettuò anche nell'orario
invernale mentre la 124, che in questo tratto transitava sulla
Statale, finì per restare in opera solo nelle punte scolastiche. La
sezione Cattolica–Morciano, compresi i prolungamenti scolastici su
Riccione e Rimini divenne infine linea 134 e si perse l'iniziale
configurazione a racchetta per cui le corse Rimini–Morciano e
viceversa percorrevano alternativamente la via di Cattolica e quella
di Sant'Andrea in Casale.
Attualmente
la linea 124 ha una percorrenza annua di circa 373.000 vetture-km,
mentre quelle delle linee 125 e 134 sono rispettivamente di circa
275.000 e 188.000 vetture-km.
Con
l'entrata in servizio del Metromare si era prospettato una
limitazione della 124 alla sezione Riccione–Morciano in coincidenza
con il nuovo servizio di Bus
Rapid Transit
(sarebbero proseguite su Rimini solo le corse scolastiche) ma, a
differenza della linea 11, pesantemente ridimensionata, per la 124
non è stata presa alcuna decisione.
Prima
di passare alla galleria fotografica, vediamo i vari schemi del
servizio e le frequenze come si sono evoluti nel tempo.
ORARIO
INVERNALE
PRIMO
SCHEMA (Fig. 1)
dal
1992-93 al 1995-96
LINEA
124: Rimini–Morciano (via S.Andrea in Casale)
LINEA
124A: Rimini–Morciano (via Cattolica)
Frequenze:
-
Tra Rimini e Riccione Paese: ogni 30' (al pomeriggio ogni 60' fino al
1994-95)
-
Tra Rimini e Morciano (via S.Andrea in Casale): ogni 120'
-
Tra Rimini e Morciano (via Cattolica): ogni 120'
-
Tra Cattolica e Morciano: ogni 60' (intensificaz. da Cattolica a
Morciano)
-
Servizio festivo solo al pomeriggio da Rimini a Morciano ogni 60'
(ogni 120' via Cattolica e via S.A. In Casale)
Deviazioni
nelle punte scolastiche: Morciano Centro studi, Riccione Centro studi
e Gabicce Mare
Fasce
orarie feriali 7.00–8.00 e 13.00–14.00 linee 124 e 175 non
eseguono fermate intermedie tra Riccione bv. Fontanelle e Morciano
(via S.A. In Casale), data la sovrapposizione delle ditte Salvadori
(verso Rimini) e Boldrini (verso Morciano).
SECONDO
SCHEMA (Fig. 14 e 27)
dal
1996-97
LINEA
124: Rimini–Morciano (via S.Andrea in Casale)
LINEA
124A - poi LINEA 134 da or. Inv. 1998-99: (Rimini)–Riccione–Morciano
(via Cattolica)
Frequenze:
- Tra
Rimini e Riccione Paese (dal 2012 Bivio Fontanelle): ogni 30'
- Tra
Rimini e Morciano (via S.Andrea in Casale): ogni 60'
- Tra
Rimini e Morciano (via Cattolica): solo nelle punte
Coincidenza
a Riccione Paese per/da Morciano via Cattolica ogni 120' ca. (dal
1998-99 solo nelle punte)(*)
-
Servizio festivo: nel 1996-97 come orari prec.; dal 1997-98:
Rimini–Morciano e Morciano–Cattolica solo pomeriggio ogni 90';
dal 2005-2006 tratte c.s. ma freq. mattino e pomeriggio ogni 180'
Deviazioni
nelle punte scolastiche c.s. (dal 2014-15 anche Riccione via
Sangallo)
Fino
al 2000-2001 (**) - fasce orarie feriali 7.00–8.00 e 13.00–14.00
linee 124 e 175 non eseguono
fermate intermedie da Riccione bv. Fontanelle a Morciano (via S.A. In
Casale).
(*) -
dal 1997-98 il servizio cadenzato tra Riccione e Cattolica è svolto
dalla linea 125 (via litoranea) anche durante l'orario invernale;
(**) -
dal 17.9.2001 Agenzia Mobilità provvede alla bigliettazione per
tutti i vettori, di conseguenza è decaduta l'"esclusiva"
della ditta Boldrini sulla tratta Riccione Fontanelle–Morciano via
S.A. Casale. Resta in sovrapposizione una coppia di corse Salvadori
(poi linea 42 Adriabus), con
tariffe Regione Marche.
ORARIO
ESTIVO
PRIMO
SCHEMA
dal
1993 al 1998
LINEA
124: Rimini–Morciano
(via S.Andrea in Casale)
LINEA
124A: Cattolica–Morciano
Frequenze:
-
Tra Rimini e Morciano (via S.Andrea in Casale): feriale e festivo
ogni 90'
(ogni
45' nelle punte tra Rimini e Vill. Argentina)
-
Tra Cattolica e Morciano: feriale e festivo ogni 90', integrata nelle
punte con linea 175 da/per Tavoleto
-
Dal 1995 riduzione a 180' ca. frequenze festive mattinali
Prima
corsa da Morciano per Riccione e Rimini: ore 8.30 fino al 1994, poi
7.50 (°)
Tra
Spontricciolo e Riccione Paese tutte le corse estive sono deviate
Alba e Giardini (dal 1994 p.le Curiel)
2
c.c. fer.-fest. come linea 175 prolungate da Cattolica a Gabicce
Mare; tutte le altre corse attestate a Cattolica sono prolungate
Cattolica Spiaggia (Fig. 26)
(°)
- alle 7.00 nei feriali transita da Morciano linea Salvadori da
Belforte all'Isauro per Rimini (poi linea 42 Adriabus).
SECONDO
SCHEMA
dal
1999
LINEA
124: Rimini–Morciano
(via S.Andrea in Casale)
LINEA
134: Cattolica–Morciano
Frequenze:
-
Tra Rimini e Morciano (via S.Andrea in Casale): ogni 60' + alcune
c.c. limitate Riccione Paese (dal 2013 Bivio Fontanelle) o Vill.
Argentina
-
Tra Cattolica e Morciano: ogni 60' con alcuni intervalli 120';
integrata nelle punte con linea 175 da/per Tavoleto
-
Servizio festivo: tra Rimini e Morciano (via S.Andrea in Casale):
ogni180'; tra Cattolica e Morciano: ogni 60'/120' con integrazione
linea 175 da/per Tavoleto
Fino
all'orario estivo 2000: tra Spontricciolo e Riccione Paese
tutte le corse estive sono deviate Alba e p.le Curiel
2
c.c. fer.-fest. prolungate da Cattolica a Gabicce Mare (fino al 2014
come linea 175); tutte le altre corse attestate a Cattolica sono
prolungate Cattolica Spiaggia (Fig. 26).
_____________________________
Capolinea
Rimini: p.le Gramsci>Stazione
FS fino all'orario estivo 2007; Stazione FS>p.le Gramsci
fino all'orario estivo 2012; dall'orario inv. 2012-2013 Stazione
FS senza più transito da p.le Gramsci.
Capolinea
Morciano: portici Comune (via
Fratti) fino
orario estivo 2000,
poi piazza Risorgimento (con transito dalle vie v.le Forlani,
Roma/XXV Luglio).
GALLERIA
FOTOGRAFICA
COPERTINA
- Tipica corsa della punta scolastica sulla linea 124 effettuata da
un MAN A40 CNG ex Oslo. all'uscita dall'abitato di Morciano, in via
Matteotti (ponte sul Conca) il 25 maggio 2021
(foto S. Giorgi).
(2)
- Il capolinea di Morciano (piazza del Popolo) negli anni Cinquanta
del secolo scorso: la prima autocorriera è un FIAT 682 della SITA
(cartolina, collezione dell'autore).
(3)
- I servizi extraurbani intorno a Rimini alla fine degli anni
Settanta.
Sulla
tratta Riccione (Fontanelle)–Morciano è previsto il transito
della linea 175 ATR nella sola punta scolastica, con divieto di
servizio locale, data la presenza delle ditte Boldrini (non
indicata) e Salvadori.
(da
bollettino sindacale FILT-CGIL)
>
Elenco gestori:
Linee
numerate = ATAM (una o due cifre); ATR (tre cifre).
A
= AMANUP Pesaro
B
= Bonelli
Ben
= Benedettini S.Leo
CAT
= Comp. Autolinee Tiberine
P
= Ferrovie Padane
S
= Salvadori
UC
= Serv. Urbano Comune di Coriano
(4)
- Foto scattata in occasione della corsa di prova del 15 giugno 1992
in vista dell'istituzione della linea 124, al capolinea di Morciano.
Autobus 3104 TRAM Rimini (Monocar 201 LS, ex 359 ATR).
(5) -
La stessa inquadratura della foto 1, il 13 gennaio 1993, presente la
vettura 3002 (Monocar 201 NS, ex ATAM 2012) e un INBUS I-330.
(6) -
Le pensiline dell'autostazione di Cattolica, demolite molti anni fa,
fanno da sfondo alla partenza di questa corsa Cattolica–Morciano
sulla quale è utilizzato un 370.12.26 Menarini già matricola 810
del parco ATR.
(7) -
Il percorso originario della linea 124, andando a sostituire la
parte sud della linea 8, prevedeva il transito nei due sensi dal
Villaggio del Sole (vie Marvelli, Romagnoli, Erasi, dove in
precedenza si trovava il capolinea). Una corsa limitata a Riccione è
affidata alla 2014 (Monocar 201 NU) il 16 giugno 1993.
(8) -
Nell'orario estivo la deviazione a Riccione Giardini veniva
effettuata con un ingresso e regresso nel capolinea filoviario.
Anche in questo caso la vettura è un 10 metri 1/2, la matricola
3001 (201 NS, ex ATAM 2011), il 16 giugno 1993.
(9) -
Fermata a Riccione Paese (corso Fratelli Cervi, all'epoca ancora
transitabile) del Bredabus 3001 suburbano, esemplare unico
acquistato dall'ATAM nel 1990 e immatricolato come 3101; 17 novembre
1993.
(10) -
Il ramo via Cattolica transitava sulla SS 16 e sulle vie Ponte Conca
ed Emilia-Romagna (vecchio tracciato della Statale in ingresso a
Cattolica); il Villaggio Spina era ed è tuttora servito solo nella
punta scolastica. Questo INBUS I-330 (vettura 4118, ex ATR 710) è
stato ripreso al ponte sul Conca il 3 novembre 1995 mentre svolgeva
una corsa Riccione-Morciano via Cattolica.
(11) -
Anche i due Siccar 176LS carrozzati CAM provenienti dal parco ATR
erano una presenza costante sulla 124. Qui vediamo manovrare alla
stazione di Rimini la 3107 (ex 364) diretta a Morciano il 28 ottobre
1996.
(12)
- Ancora un suburbano da 10,50: questa volta, il 12 novembre 1997, è
di turno la vettura 3004, l'unico Effeuno (571.10.90) presente nel
parco TRAM (ex Comune di Coriano), a Misano Cella lungo la S.P. 35,
ai tempi in cui questa strada non era gremita di rotonde. Di queste,
molte non hanno sostituito semafori. Hanno perciò comportato un
rallentamento del servizio con aumento dei tempi di percorrenza,
fattore questo che determinò la fine del servizio di tipo ad anello
e l'istituzione della linea 134 sulla relazione Cattolica–Morciano.
(13)
- Il capolinea originario di Rimini, in piazzale Gramsci lato monte
/ via Castelfidardo, con un FIAT 370.12.26 (4103 TRAM ex 810 ATR)
pronto a partire per Morciano il 22 luglio 1998. In quegli anni
diversi turni dell'orario estivo erano affidati agli interurbani.
(14)
- Dall'orario invernale 1998-99 la tratta Cattolica–Morciano, con
prolungamenti nelle punte a Riccione, a Rimini e Gabicce Mare, è
svolta dalla linea 134 con cadenza oraria nei feriali.
(15)
- La 4101 (ex 808) era uno dei quattro 370.12.26 Menarini passati da
ATR a TRAM. Sul viale Portofino di Riccione, all'epoca non ancora
collegato a Rimini attraverso la via Pullé, transita a tutta
velocità in direzione Rimini il 17 giugno 1998.
(16)
- La deviazione Morciano Centro Studi è comune a 124 e 134. Per
diverse corse scolastiche Centro studi è una diramazione, nel senso
che non transitano dal capolinea di Morciano. Il 14 dicembre 1999
troviamo un 470 "riccionese" (ex TPU) impegnato in una
corsa diretta a Riccione via Cattolica (134) e un autosnodato BMB
321 che esegue una corsa per Riccione prolungata a San Lorenzo,
località servita dalla 124 solo con diramazioni scolastiche.
(17)
- L'estate 1999 è l'ultima in cui la linea 124 transita da Riccione
Giardini (nel frattempo il capolinea filoviario e l'interscambio
sono stati spostati nel vicino piazzale Curiel). Mentre un Siccar
177L espleta il servizio per Rimini in sostituzione di un filobus, è
ancora la vettura 4101 a svolgere la linea 124 per Morciano.
(18)
- Il capolinea di Cattolica Autostazione è ubicato a brevissima
distanza dalla stazione ferroviaria e il cadenzamento della linea
134 tiene conto delle corrispondenze con la linea 125 e con i treni da
e per Bologna, che arrivano intorno al minuto 20 e partono intorno
al minuto 35. Rispetto alla linea suburbana 130/131 AMI
(Pesaro–Cattolica–Gradara), che si effettua con cadenzamento
orario come la linea 134, le corrispondenze sono invece
problematiche. La foto è del 27 marzo 2002 e il Monocar sta
svolgendo una corsa del mattino prolungata a Riccione, seguito dal
bus Eurorider Orlandi proveniente da Sassocorvaro e diretto a
Pesaro.
(19)
- Nel 2000 il capolinea di Morciano è stato spostato in piazzale
Risorgimento, per raggiungere il quale le linee 124 e 134 eseguono
un maggior numero di fermate nel centro urbano. Nel 2002 è stata
installata una nuova maxi-pensilina, davanti alla quale è in sosta
la vettura 3120, un suburbano MAN A21, il 20 agosto 2003.
(20)
- I "Cacciamaialini", soprattutto nel periodo estivo,
fanno la loro comparsa anche sulle linee 124 e 134. La vettura 4012
è in transito da Pian Ventena il 28 agosto 2004.
(21)
- Fermata nel centro di Cattolica, via Garibaldi, comune alla linea
suburbana 130/131 di AMI-Adriabus. Il 10 dicembre 2004 la vettura
4011 è impegnata in una corsa Cattolica–Morciano.
(22)
- Ancora uno snodato in partenza da Morciano Centro studi per
Riccione (via Cattolica) il 24 febbraio 2007. A San Giovanni in
Marignano raccoglierà anche gli studenti di una scuola privata.
(23)
– I ventuno INBUS I-330 sono stati impiegati soprattutto per le
corse scolastiche di punta fino alla loro radiazione avvenuta entro
il 2011. Da poco partita dal Centro studi, questa corsa è ripresa
alla fermata di via Abbazia ("Suore") che si trova in
corrispondenza del vecchio capolinea di Morciano ma dalla parte
opposta del giardino di piazza del Popolo.
(24)
- La mole del Pastificio Ghigi, che ha reso famosa Morciano e che
all'epoca della foto stava per essere dismesso, si staglia dietro
alla 3124 in arrivo a piazzale Risorgimento il 24 febbraio 2007.
(25)
- Un urbano da 10,50 m svolge una corsa da Rimini per Morciano l'11
agosto 2008. Qui è appena partito da piazzale Gramsci (foto
Chandu Belletti).
(26)
- Nel periodo estivo il prolungamento della 134 a Cattolica Spiaggia
è configurato come un anello sul quale s'innesta la deviazione per
Gabicce Mare della prima corsa discendente e della penultima
ascendente (dis. Francesco Gardini).
(27)
- Dal 2009 il capolinea di Rimini è ubicato alla Stazione FS;
questo l'assetto definitivo (per ora) della linea 124 con le
relative frequenze. Le corse "corte" che integrano la
frequenza tra Rimini e Riccione dal 2012 sono state prolungate al
Bivio Fontanelle.
(28)
- L'avvento della nuova azienda Start Romagna (2012) con
l'incorporazione del gruppo Tper di Rimini porta sulla 124 diverse
vetture provenienti da questa azienda, in particolare My Way, ma
anche questo 370.12.L25 (ex 8725 Tper), che sarà radiato pochi mesi
dopo questo scatto, a Rimini FS il 12 dicembre 2016 (foto Lorenzo
Celli).
(29)
– Sulla Strada Provinciale 35 si consumano anche le ultime corse
dei tre Van Hool A300 provenienti dal servizio urbano di Forlì (poi
radiati a fine 2017). Qui la 20051 il 27 settembre 2016 a Misano
Cella (foto Francesco Gardini).
(30)
- Livrea bianca e non più giallo arancio per la 36002, uno dei più
vecchi autosnodati ex TRAM Rimini, in fermata all'Arco d'Augusto il
3 dicembre 2016 prima di svolgere una corsa di punta per Morciano
via Cattolica (foto Francesco Gardini).
(31)
- Sono numerose le corse delle linee 124 e 134 effettuate in
sub-affidamento, specialmente dalle ditte Boldrini e Bonelli Bus.
Davanti alla stazione FS di Cattolica transita un Crossway Line 10.8
di quest'ultima impresa, nell'estate 2019 (foto Luca Pasini).
(32)
- Il Volvo 8700 di Bonelli Bus in transito dall'Ospedale di Rimini
il 15 giugno 2021. Ha effettuato l'ultima corsa per Rimini, in
partenza da Morciano alle 19.05.
(33)
- Nell'angusta rotatoria nel centro di Cattolica si districa un
Crossway Line di Start Romagna diretto alla spiaggia, il 5 luglio
2021. La presenza di questi moderni interurbani da 12 metri a
pianale ribassato è ormai costante anche sulle linee 124 e 134
(foto Stefano Giorgi).
(34)
- Anche il Solaris Urbino 18 ereditato da FER-TPER (vettura 36030)
dà una mano a sfollare le scuole di Morciano, sotto un cielo
minaccioso nella punta dell'11 ottobre 2021 (foto Stefano
Giorgi).
(35)
- A Riccione non esiste tuttora una corrispondenza tra linea 124 e
Metromare, salvo che per alcune corse di punta scolastica che
anziché dal Paese transitano dalla Stazione ferroviaria, come
questa - partita dal Centro studi di Riccione alle 14.05 - il 13
novembre 2021.
Le
foto senza diversa indicazione sono dell'autore.
Gli
schemi delle linee sono elaborazioni su immagini tratte dall'house
organ "TramVai".