FORLÌ, CESENA E CESENATICO NEGLI ANNI NOVANTA

 Foto di Renzi, Fantini, Cantoni

21/03/2021

Dagli archivi fotografici Renzi, Fantini e Cantoni mostriamo oggi una serie di foto di Forlì, Cesena e Cesenatico negli anni Novanta del Secolo scorso, quando ATR aveva come "sottotitolo" Autolinee Romagnole. Il primo gennaio 1992 era avvenuto lo scorporo dei servizi extraurbani di Ravenna e Rimini e l'azienda si trovava a operare nel solo Bacino Forlì-Cesena, nel quale esistevano anche diverse imprese di trasporto private, tra cui la ditta Casali che effettuava il servizio urbano di Cesenatico, passato poi a Rampa e infine rilevato da ATR non senza una vertenza giudiziaria alla fine del decennio.

A Forlì nel 1991 vi fu una sostanziale riorganizzazione del servizio urbano e contemporaneamente iniziarono a essere istituite le linee suburbane, numerate da 91 in poi, che crebbero di numero fino al 1996 e ancor oggi sono quelle create in quel periodo.

Il parco autobus dell'epoca era estremamente variegato e le foto che seguono ne danno un'idea, anche se parziale. Le "vecchie glorie" SITA stavano scomparendo e i FIAT 418 avevano imboccato il viale del tramonto, pur essendo ancora presenti in gran numero nei servizi urbani dei due capoluoghi: dal 1992 la Provincia fu infatti denominata "Forlì-Cesena".

Iniziamo il racconto dal "Parkibus" di Cesena, dove fecero l'esordio i "Pollicini", tipici minibus dell'epoca e prodotto di punta della CAM di Modena.

1.    Il Parkibus di Cesena esordì nel 1989. Tre minibus Pollicino erano impiegati su una linea con frequenza 8' o 12' a seconda dell'orario, che collegava i parcheggi dello stadio e dell'ippodromo. Nella foto il capolinea dello Stadio Manuzzi (Renzi).

2.    All'estremità opposta, la linea era attestata all'ippodromo, dove esisteva già il parcheggio ma senza le strutture che conosciamo oggi (Renzi).

3.    Il percorso della linea Parkibus, antesignana delle attuali linee 4,5 e 6, che collegano al centro storico i parcheggi periferici.

4.    Sulla palina di fermata c'è scritto ancora "Stu" il 31 maggio 1991, mentre osserviamo il transito in corso Garibaldi di un FIAT 418AC carrozzato Padane proveniente da via Verdi sulla linea 1 di Cesena (Fantini).

5.    A Cesenatico il viale Saffi, nel 1993, ha senso di percorrenza opposto a quello attuale. Transitano due FIAT-IVECO 370 di cui il primo effettua servizio sulla linea 146 per Cesena, il 27 giugno: la suburbana 94 non è ancora stata istituita (Renzi).

6.    Carattetistici delle linee suburbane forlivesi e cesenati negli anni Novanta sono i BMB 220LS. La capostipite, vettura 901, è qui ripresa in corso Mazzini a Forlì proveniente da Castrocaro Terme sulla linea 91 (Fantini).

7.    Torniamo a Cesenatico per assistere al transito da Villamarina (piazza Volta) di un 418AC della ditta Casali, storico gestore dell'urbano, il 25 maggio 1994 (Fantini).

8.    Villanova di Forlì, tra il 1991 e il 1999 era raggiunta dalla linea 2, che si chiudeva ad anello tra la via Emilia e la ferrovia. Il 30 maggio 1985 sulla via Rio Cozzi transita la vettura 141, un 418AL Cameri (Renzi).

9.    Con l'entrata in funzione della linea 94 migliorano notevolmente le relazioni tra Cesenatico e Cesena. Intanto è cresciuto il parco suburbano ATR: qui vediamo la vettura 912 appena partita da Cesenatico il 12 settembre 1995 (Renzi).

10. Poco dopo transita il FIAT 470 di Casali, impiegato sulla tradizionale linea urbana 1/2 (Renzi).

11. A metà anni Novanta alcuni 418 di ATM Ravenna furono trasferiti a Forlì. Tra questi la vettura 162: La fascia grigia più scura del normale e i "vetrini" anteriori accecati segnalano inequivocabilmente la sua origine ravennate.

12. Panoramica della nuova autostazione di Cesena il 21 dicembre 1995. Il suburbano IVECO Turbocity a tre porte appartiene alla SACES ed effettua la linea per Cervia; questa impresa di trasporto verrà successivamente assorbita da E-BUS, mentre il Turbocity finirà nel parco ATR con la matricola 9026(Renzi).

13. Sulla linea Cesena–Spinello (oggi linea 210) un FIAT 343 Orlandi della SAR assicura la corsa di mezzogiorno (Renzi).

14.  Al capolinea di Savignano è in sosta la 904 il 17 luglio 1996. Dall'anno precedente anche Savignano è raggiunta da una suburbana, la linea 95 (Renzi).

15. Capolinea PEEP Case Finali (linea 3 di Cesena) il 30 settembre 1996. Sulla fiancata della vettura 16 (FIAT 418 Padane) spicca il nuovo logo ATR - Autolinee Romagnole (Fantini).

16. Ancora un 220LS, questa volta impegnato sulla linea 94A, mentre transita sul piazzale della stazione di Cesenatico il 30 settembre 1996 (Fantini).

17. San Giorgio è una delle tante località del "forese" raggiunte dal servizio urbano di Cesena. La linea 18 era attestata nel piazzale della chiesa, dove è ripreso questo 418AC Minerva il 30 settembre 1996 (Fantini).

18.  La presenza sui servizi urbani dei FIAT 418 è ancora preponderante nell'aprile 1997. Davanti alla stazione di Forlì transita un "AC" carrozzato Cameri (Cantoni).

19. Lo scenario di piazza Saffi è dominato dalle vetture 904 (linea 96A, l'ultima suburbana entrata in esercizio) e 141 (linea 1 per l'Ospedale Pierantoni) (Cantoni).

20. Ancora attiva la 143, 418AL con carrozzeria CAM, impiegata sulla linea 1 (Cantoni).

21. Un'incursione nel deposito di Forlì per ammirare la famosa "bambolina" (vettura 440) preservata come autobus storico, reduce da una manifestazione rievocativa come testimonia l'iscrizione sulla fiancata (Cantoni).

22. Nel '97 non tutte le vecchie glorie SITA sono scomparse. Il 343 Orlandi, a suo tempo impiegato nel noleggio, mostra un'ammaccatura sul paraurti e l'indicazione "Barisano", che rivela l'assegnazione a un servizio poco impegnativo (la linea 157), tipica delle macchine a fine carriera (Kaiblinger).

23. Questa volta davanti alla stazione vediamo transitare un "AL" (11 metri), la vettura 136 che sta effettuando la linea 5 (Ronco–piazza Saffi) il 5 luglio 1997 (Fantini).

24. La 136 è giunta al capolinea di Ronco ed è pronta a ripartire per piazza Saffi (Fantini).

25. Il 26 luglio 1998 la 904 riposa a Cesenatico tra una corsa e l'altra di 94 (Renzi).

26. Il 14 febbraio 1999 la vettura 18 (418AC Minerva), trasferita a suo tempo da Cesena a Forlì. esce dall'ospedale Pierantoni, che a breve non sarà più servito dalla linea 1 (malamente indicata da un cartello di carta) ma dalla linea 3 e, poco più in là, dalla linea 2(Fantini).

27. Sulla linea 1A proveniente da Coriano è di nuovo colta, lo stesso giorno, la vettura 18 alla fermata della stazione (Fantini). 

28. Nel 1999 il servizio tra Predappio Alta e Predappio Bassa è già svolto con mezzi di piccole dimensioni. Domenica 1 agosto questo Daily 40-10 si riposa nella piazza del paese (Renzi).