domenica 27 febbraio 2022

I Crossway LE conquistano anche le vallate faentine



Così come in Germania, dove il successo del modello interurbano Low Entry di IvecoBus è stato sorprendente di fronte a marchi come Setra e Mercedes, anche presso la romagnola Cooperativa Trasporti di Riolo Terme, roccaforte dei mezzi Evobus da oltre due decenni, sbarcano i Crossway.

È infatti da quanto, ormai alcuni anni fa, dalla società riolese non sono più presenti gli Euroclass che il marchio Iveco era scomparso, se escludiamo i piccoli Daily.


Sono tre i Crossway LE da dodici metri che negli scorsi giorni hanno iniziato a le strade della vallata del Senio. SI tratta di un primo lotto, in attesa di altri mezzi analoghi, frutto di rilevanti investimenti volti a rinnovare continuamente la flotta aziendale della Cooperativa Trasporti. 

Sono contraddistinti dalla livrea bianca, al momento ancora privi dei loghi aziendali, ad eccezione del retro. Hanno 45 posti a sedere, con sedili modello Lazzerini Pratico. I display sono degli Ameli della stessa risoluzione di quelli presenti sugli altri mezzi sulla flotta, ma in questo caso caratterizzati da led di colore bianco ed abbinati ad un sintetizzatore vocale che annuncia la linea e la destinazione nel momento in cui si aprono le porte.





Le matricole associate non sono progressive, ma sono quelle dei mezzi hanno il compito di sostituire: 2, 5 e 6. Fino a pochi giorni fa infatti questi numeri appartenevano a tre dei cinque Setra S315 UL del 2000, di colore blu, che dopo oltre due decenni di servizio raggiungono il traguardo della “pensione”.


A corredo, alcune foto scattate ai nuovi Crossway nei loro primi giorni di servizio.


Nella prima immagine la “2” transita lungo la via Emilia tra Faenza e Castel Bolognese, di fronte al caratteristico colonnato settecentesco che costeggia la strada. Il bus è diretto a Riolo Terme su una corsa di 195. La pellicola nera sulla parte alta del parabrezza “taglia” parte del desto del display, sia sopra che a lato.


La seconda foto, scattata a Faenza all’incrocio tra viale Tolosano e corso Mazzini, ritrae la matricola 6 mentre si appresta a ripartire alla volta di Riolo Terme (linea 195), dopo aver appena raggiunto la capienza massima attualmente consentita, e la conseguente esposizione della tabella “completo”. È seguito da altri due mezzi “simbolo” della Coop. Trasporti di Riolo Terme, vale a dire un Setra S418 LE Business da 14,6 metri, anch’esso sulla linea 195, e uno dei VDL Lexio da 13 metri su una corsa di 189 per Modigliana.






Per ultima, la coppia dei Crossway numero 2 e 5 si inseguono lungo la Provinciale Casolana su due corse appena partire da Riolo: il primo su un 195 per Faenza, il secondo su un 198 per Imola.



Gian Marco Assirelli - 27 febbraio 2022

domenica 20 febbraio 2022

NUOVI SGUARDI SULLA VALCONCA (Parte Seconda)

 Di Stefano Giorgi – Febbraio 2022
 

Prosegue la narrazione, iniziata con NUOVI SGUARDI SULLA VALCONCA (Parte Prima), di quelli che sono i protagonisti attuali del servizio di TPL nella vallata più a sud di tutta la Romagna.
 
29- Da circa un paio d'anni è stata istituita una deviazione scolastica della 134, utile a servire la località di Santa Maria in Pietrafitta.
Nello specifico è stato introdotto il transito di due corse, una la mattina e una nel primo pomeriggio, su cui incontriamo l'Irisbus Citelis 32121, assegnato alla residenza esterna di Morciano.
 

30- Lo sconfinamento a Gabicce Mare, quindi nella regione Marche, è sicuramente un dettaglio singolare della 134, che per poche migliaia di metri può essere classificata come linea interregionale.
A testimonianza di ciò, una foto dell'Irisbus Crossway LE 8513 di Cosmobus (Bonelli Bus) in servizio sulla seconda e ultima corsa estiva che prevede il transito da Gabicce Mare.


31- Sulla maggior parte delle linee scolastiche, seppur extraurbane, vengono utilizzate quasi esclusivamente macchine urbane o suburbane.
In questa circostanza però non si tratta di un'assegnazione fissa, bensì di una sostituzione temporanea a causa dell'indisponibilità di un Cacciamali Sigma, solitamente titolare di questo turno.
Il Cityclass 32029 scala la ripida salita che da Sant'Andrea in Besanigo conduce a Coriano, sulla linea 171 per Osteria Nuova.
 

32- Come accade spesso, nel bacino di Rimini, vengono effettuati alcuni "prestiti" di macchine ai vettori privati, in caso di guasti o manutenzioni alle proprie vetture.
È il caso documentato sulla linea 171, ove una coppia di corse è subappaltata al privato Merli, che solitamente svolge con l'Irisbus Crossway LE 8501, temporaneamente sostituito dal "collega" Iveco Crossway LE 34223 di Start Romagna.
 

33- La corsa scolastica Marebello-Misano Monte della 172, è l'unica traccia che rimane dell'ormai storico collegamento 172+55 che costituiva un percorso ad anello gravitante su Riccione, mediante corse di 172 limitate a Misano Monte, con prosecuzione come linea 55 per La Cella, Santa Monica e rientro a Riccione.
 

34- In estate le linee 172 e 182 vengono "allacciate" creando un collegamento diretto tra Onferno e Riccione, transitando da Morciano.
Tutte le percorrenze di entrambe le linee sono subappaltate al privato Bonelli Bus.
Nello scatto l'Irisbus Crossway LE matricola 8513 si appresta a raggiungere il centro di San Clemente, per poi scendere verso Misano Monte e Riccione.
 

35- Anche la residenza esterna di Tavoleto ha in carico una corsa della 172, nel primo pomeriggio, che ricopre la tratta Rimini-Morciano.
L'Irisbus Crossway LE 8511 percorre la strada che costeggia le mura di San Clemente, con la suddetta corsa per Morciano.
 

36- Con il numero 173 è identificata la tratta scolastica Morciano-Montescudo, che segue un percorso ad anello con partenza da Osteria Nuova, che risale la collina fino a Croce e la percorre servendo Montecolombo, Montescudo, Santa Maria del Piano, Taverna e infine Osteria Nuova.
Esistono anche due "limitate", una mattutina e una pomeridiana, che collegano Taverna e Morciano, evitando il transito dalle località appena citate, ad eccezione di Osteria Nuova.
Osserviamo la seconda di queste due, diretta a Taverna, sulla quale nello scorso Settembre prestava servizio il MenariniBus Citymood 32234, transitante sul ponte del Fiume Conca, che divide i comuni di San Clemente e Morciano.
 

37- La 174 è una delle linee più articolate, in particolare la corsa Rimini-Trebbio, in carico appunto alla residenza esterna di Trebbio di Montegridolfo.
La vettura titolare di questo turno è solitamente il Cacciamali Sigma matricola 34051, che osserviamo mentre transita in uno dei numerosi tornanti presenti tra Morciano e Saludecio, precisamente nella frazione di Monte del Prete Basso.
 

38- Saltuariamente la vettura 34051, viene sostituita con altre macchine extraurbane, spesso da 10.5m ma anche da 12m, come nel caso dell'Iveco Crossway LE 34225 in foto.
 

39- Nelle giornate di lunedì, mercoledì e giovedì, la corsa Rimini-Trebbio precedentemente citata, è affiancata da una corsa "bis" regolarizzata, con partenza dal centro studi di Rimini e limitata a Riccione bv. Fontanelle.
 

40- La seconda corsa pomeridiana è invece assegnata ad un turno del deposito di Rimini, che prevede l'uso di un Cacciamali Sigma 9.7m, ma al quale viene spesso relegato un Irisbus Cityclass urbano.
La vettura 32029 transita a Riccione lungo via Castrocaro, diretta a p.le Curiel, dove passerà sulla linea 171 per Osteria Nuova.
 

41- Un altro "prestito" ha riguardato il Myway ex FER 34212 nel mese di ottobre 2020, affidato a Bonelli Bus in sostituzione dell'Irisbus Crossway LE 8511.
Lo vediamo in servizio su un corsa di 175 per Trebbio di Montegridolfo…
 

42- …e sulla successiva limitata a Mondaino.
 

43- Il quartiere di Santa Monica è servito dalle scolastiche 55 e 178, quest'ultima dal 2020 prevede anche alcune "corse bis", svolte da Bonelli Bus.
Qui transita a Santa Monica il Cityclass 8003, nei pressi dell'autodromo di Misano, con una corsa per Morciano.
 

44- La punta pomeridiana della linea 180 è costituita principalmente da 3 corse, due delle quali svolte con autosnodati, a cui si aggiunge un "bis" di VIP Riccione.
Il Solaris 36030 fa il suo ingresso nella località Le Casette, sulla prima delle percorrenze menzionate…


45- A breve distanza troviamo la seconda, sulla quale circola il BredaMenariniBus M340 36034, vettura ex Trieste Trasporti.


46- Ultimo ma non per importanza, il Man Lion's Coach di VIP Riccione, che svolge la corsa aggiuntiva.
 

47- La parte "alta" della linea si estende da Morciano fino a Tavoleto, con una diramazione scolastica anche da Trebbio di Montegridolfo.
In un caldo pomeriggio d'agosto, la matricola 8104, Iveco Crossway Line 10.8m appartenente al privato Boldrini, fa il suo ingresso in piazza della Libertà, ai piedi della celebre Rocca Malatestiana di Montefiore Conca.
 

48- La linea 181 può essere definita come una sorta di circolare, utile a collegare le scuole medie di Morciano, alle vicine località di Sant'Andrea in Casale e San Clemente.
La corsa pomeridiana è in carico a Boldrini che la svolge con l'Irisbus Crossway LE 8512.
 

49- Nel periodo estivo il Crossway LE 8513 è assegnatario della prima corsa giornaliera della 182, qui in transito nel caratteristico "doppio tornante" di Zollara di Gemmano, alle prime luci dell'alba.
 

50- Contestualmente alla prima corsa, osserviamo anche l'ultima, ritratta nello stesso luogo ma da un'altra angolazione, con l'Iveco Crossway Line 8142 baciato dal caldo sole di agosto. (Vedi immagine di copertina).
 
51- Un Myway ex ATR su una linea ex ATR, un binomio molto particolare al giorno d'oggi...
Nel primo pomeriggio esiste un collegamento "diretto" tra Rimini e Onferno, svolto regolarmente dal Irisbus Myway 20705, che nel proprio turno ha inserite due corse che permettono questa relazione, ovvero una di 172 e una di 182.
 

52- Anche la "Navetta Befane", seppur in piccola parte, serve la Valconca, infatti il ramo B di questa navetta collega il centro commerciale "Le Befane" di Rimini con Cattolica.
In foto il Crossway LE 34222 è appena partito dal capolinea del centro commerciale in direzione Cattolica.
 

53- Nell'ultima immagine un altro scatto dedicato alla "Navetta Befane", questa volta proveniente da Cattolica e in transito a Riccione sul ponte Marano, con l'Iveco Crossway 34225.
 

54- La stazione ferroviaria di Cattolica è servita da diversi treni regionali e regionali veloci, principalmente circolanti tra Piacenza e Ancona, con alcuni collegamenti limitati a Parma, Bologna o Rimini, e in direzione sud a Pesaro.
Tra gli ultimi arrivati nella flotta regionale ci sono gli ETR521 "Rock", di cui vediamo un esemplare in fermata a Cattolica durante l'espletamento del RV 2129 Piacenza-Ancona.
 

55- In contemporanea all'arrivo dei "Rock" arrivano anche i "Pop", principalmente assegnati alla regione Marche, di cui osserviamo un convoglio in transito a Riccione sul REG 4249 Rimini-Ancona.
 

56- Il collegamento estivo Bergamo-Pesaro, denominato anche "Freccia Orobica", è stato istituito nel 1970 dalla società FSF (Ferrovia Suzzara-Ferrara) ed ancora oggi continua a percorrere i binari ogni estate, permettendo agli abitanti delle zone di Bergamo, Brescia e Ferrara di trascorrere una giornata al mare sulla costa adriatica.
Nella foto il convoglio di carrozze Vivalto capitanate dalla E464.901, è ritratto durante lo svolgimento della prima corsa stagionale in direzione Bergamo, in transito presso Misano Adriatico.

 

NUOVI SGUARDI SULLA VALCONCA (Parte Prima)

 Di Stefano Giorgi – Febbraio 2022


A distanza di ormai 5 anni dalla pubblicazione della prima parte dell'articolo riguardante l’evoluzione dei trasporti pubblici nell'area della Valconca, ritorniamo sulle nostre tracce per proseguire il "viaggio" all'interno di questa terra, collocata nella parte sud della Romagna.

I limiti geografici della vallata in questione sono definiti principalmente dal fiume Conca e dal confine con la regione Marche.

In questa seconda parte porteremo avanti la nostra analisi riguardo i cambiamenti avvenuti in quella vallata, concentrandoci principalmente nel periodo compreso tra il 2012 (anno di nascita di Start Romagna) e oggi.

 

Dagli anni appena precedenti al 2012 vi è stata una notevole riduzione delle corse, che hanno portato le linee dell'alta Valconca, come 175, 180 e 182, a circolare quasi esclusivamente in orario scolastico.

Contestualmente è stato introdotto il servizio a chiamata "Concabus", per sopperire ai vuoti d'orario che si sono venuti a creare.

Il Concabus si è rivelato un servizio molto efficace e capillare, in quanto effettua tutte le fermate di TPL e scuolabus, con orari e itinerari che sono determinabili dell'utenza.

In merito alla diminuzione delle percorrenze, possiamo aggiungere che in passato esistevano anche alcune corse effettuate soltanto nella giornata di Giovedì, che permettevano agli abitanti della zona collinare di raggiungere Morciano in occasione del mercato settimanale, svolto proprio in quella giornata.

I "potenziamenti" che venivano svolti toccavano cittadine come Saludecio, Mondaino e Montefiore Conca, inseriti sulle linee 175 e 180, ma anche Montescudo e Onferno, rispettivamente sulle linee 173 e 182.

Queste percorrenze sono state soppresse a partire dal 2015 a seguito di scarsa frequentazione.

Un’altra piccola modifica degna di nota è relativa alla "deviazione" della linea 175 a Sant’Ansovino infatti, fino al termine dell'orario invernale 2015-2016, alcune corse scolastiche, precisamente una discendente del mattino e due ascendenti all'ora di punta in orario pomeridiano, una volta arrivate nei pressi di Saludecio, prima di proseguire verso la propria destinazione, svolgevano una deviazione costituita da un "ingresso-regresso" fino alla chiesa di Sant’Ansovino.

Nel successivo orario invernale il tratto Sant’Ansovino-Saludecio è stato trasferito sulla linea 174, programmando una coincidenza a Saludecio con le corse di 175 precedentemente citate.

Le suddette corse sono state poi prolungate fino alla frazione Monte del Prete Basso, mantenendo sempre la coincidenza a Saludecio.

Con questa modifica la percorrenza della 175 si è ridotta di circa 5 minuti, ma è stata necessaria la creazione di un nuovo turno macchina per la 174, subappaltato al privato Merli e svolto con un minibus di proprietà della ditta.

 

Un fenomeno associato ai vettori privati, che ha colpito fortemente la Valconca negli ultimi anni, è stata la privatizzazione, infatti è stata subappaltata la quasi totalità delle corse che servono le località collinari.

Le aziende private operanti in zona sono Autolinee Boldrini, Autoservizi Merli e Bonelli Bus, che hanno in carico diversi turni macchina con residenza a Morciano.

Negli anni scorsi si potevano trovare anche altre due imprese, ovvero Alunni di Mondaino e Bacchini di Misano Adriatico ma, la prima ha cessato la propria attività nel 2014, mentre l'altra nel 2015 ha ceduto i turni che aveva in gestione, dedicandosi unicamente ai servizi NCC e scuolabus.

Un recente caso di subappalto riguarda la residenza esterna di Tavoleto, che a seguito di mancanza del personale Start, a partire dallo scorso settembre è stata affidata alla Bonelli Bus.

Al termine di un periodo transitorio durato circa 4 mesi, in cui sono stati utilizzati alcuni Cacciamali Sigma appartenenti a “Start”, l’azienda Riccionese ha finalmente assegnato la vettura titolare, niente meno che l’Irisbus Crossway LE matricola 8511, macchina che doveva essere già presente dall’inizio dell’anno scolastico, ma che a seguito di alcune vicissitudini non è stata disponibile per l’effettuazione di questo turno.

 

Di seguito possiamo osservare la galleria fotografica:

 

1- Gli abitati di Passano, San Savino e Croce sono collegati a Rimini mediante il prolungamento A della linea 20, qui troviamo il Cityclass 33128 mentre svolge la seconda delle due coppie pomeridiane.

2- Come accennato nella prima parte della narrazione, la Valconca è servita anche da parte del consorzio marchigiano Adriabus, infatti oltre alle linee 130/131 che sono attive durante tutto l'arco della giornata, sono presenti anche diverse corse scolastiche che toccano Mondaino e Saludecio (linea 65), ma anche Cattolica, Misano e Riccione (linee 107 e 110).

Un'altra linea, forse la più particolare, è la 42, ovvero la Belforte-Rimini, che ha un'eccezionale tempo di percorrenza di 2 ore e 30 minuti.

La suddetta linea è svolta dal privato Salvadori, con un Mercedes Sprinter, qui ritratto nei pressi di Casette di Misano Adriatico, sulla SP Tavoleto diretto a Belforte all'Isauro.

3- La corsa della linea 43 in foto potrebbe essere scambiata per corsa regolare ma in realtà si tratta di un potenziamento "bis covid" a servizio della scuola media Einaudi di Riccione, dove è ritratto il Cityclass 8001 di Cosmobus (Bonelli Bus), in attesa della partenza per Ospedaletto.

4- Torniamo a parlare del consorzio Adriabus, ma questa volta della linea 44. La corsa di punta pomeridiana da Pesaro, svolta direttamente da AMI vede impiegato il Setra S417UL matricola 437, che transita nei pressi di Pianventena, prossimo a raggiungere Morciano, dove caricherà gli studenti provenienti dalle locali scuole, e proseguirà verso il suo capolinea terminale, Mercatale.

5- Alla corsa appena citata viene affiancato un "bis" svolto dal privato Salvadori, limitato a Morciano di Romagna, sul quale troviamo un Neoplan Skyliner precedentemente appartenente ad APT Gorizia.

6- Particolare e molto interessante è la linea 55, scolastica che collega Riccione con Misano, la zona nord di Cattolica, e la frazione misanese della Cella.

A causa di un guasto occorso alla vettura titolare, in un pomeriggio di fine settembre viene eccezionalmente inviato dal deposito di Rimini, l'Iveco Crossway LE 34222, prossimo ad entrare nel quartiere Belvedere di Misano Adriatico.

7- La corsa successiva, in partenza alle 14.10 dal centro studi di Riccione, è in carico al deposito di Riccione, che per lo svolgimento mette in campo il MenariniBus Citymood 32212.

8- Prime luci dell'alba e il caldo torrido di una giornata estiva, le condizioni ideali per uno scatto alla prima corsa giornaliera della linea 58 nelle prime campagne che circondano le colline riccionesi, sulla quale viene impiegato l'Iveco Crossway Line 10.8m matricola 8142 di Bonelli Bus.

9- Dall'alba al tramonto, rimanendo sempre nella zona di Sant'Andrea in Besanigo, incontriamo il fiammante MenariniBus Citymood 32241 diretto a Coriano.

10- Nel periodo invernale, sulla linea 58, vengono attivati due prolungamenti scolastici, caratterizzati dalle lettere A e B, che si dividono nel centro di Coriano e permettono a questa linea di arrivare fino a Morciano.

Quella che trattiamo in quest'immagine è la seconda, ovvero la B, che si differenzia dall'altra diramazione per via del transito da San Clemente, in luogo di quello da Passano, San Savino e Croce, analogamente alla linea 20.

Appena superato l'abitato di San Clemente, la strada che percorre la linea scende dolcemente a valle, e si immerge nuovamente nelle verdi campagne, che ci accompagnano per qualche chilometro, fino alla confluenza sulla SP Tavoleto.

Il Cityclass 33131, uno dei pochi suburbani ad oggi rimasti in terra riminese, è impegnato nella sua marcia in direzione Morciano.

11- Le scuole medie di Misano Adriatico sono servite da quel che rimane della "circolare Misano", la linea 61.

La corsa mattutina ha partenza fissata presso il quartiere Camilluccia, dirigendosi successivamente verso Scacciano e Misano Monte, per poi reinserirsi sulla SP Tavoleto toccando la zona artigianale e il Villaggio Argentina, terminando presso le scuole medie "Giovanni XXIII".

Quella pomeridiana presenta qualche differenza, ovvero il transito da quartiere della Camilluccia subito dopo aver servito il Villaggio Argentina, e il capolinea finale posto presso la zona artigianale.

Il MenariniBus Citymood 32210 in foto è appena partito su quest'ultima percorrenza dalle scuole medie.

12- A partire dal 2020 è stato inserito anche un turno "bis covid" che viaggia insieme alla vettura titolare, assegnato alla riccionese Bonelli Bus, che lo svolge con uno dei propri autobus "GT", in questo caso la matricola 133, un VDL Futura FHD del 2016, anch'esso ripreso in partenza dal capolinea delle scuole medie.

13- Gli autosnodati sono oramai una presenza consolidata in Valconca, infatti è all'ordine del giorno incontrarne durante le punte scolastiche.

In foto il Neoplan Centroliner 36049 svolge una corsa di 124 da Morciano a Rimini, qui nei pressi dell'aeroporto di Miramare.

14- In estate, nelle giornate festive la 124 è completamente subappaltata ai vettori privati Bonelli e Merli.

Quest'ultimo possiede l'Irisbus Crossway 8501, impiegato regolarmente su questo turno, che osserviamo transitare nei pressi del confine tra Riccione e Miramare, sull'ultimo "giro" prima della chiusura del turno.

15- Parlando sempre della 124, nei giorni scolastici è possibile osservare un impiego promiscuo di diverse tipologie di veicoli….

Tra i più lunghi presenti in flotta, uno degli ultimi arrivati, Man Lion's City GL matricola 36104. (Immagine posizionata in copertina)


16- Tra gli extraurbani troviamo l'Iveco Crossway LE 34240 su una corsa ascendente pomeridiana.


17- Gli ormai veterani della 124 sono i suburbani Irisbus Cityclass ex TRAM Servizi….

18- ….soppiantati negli ultimi anni dagli urbanissimi MenariniBus Citymood.

19- Quando citiamo una vettura molto particolare e soprattutto difficile da incontrare ci riferiamo al Solaris Urbino U18 matricola 36030, macchina unica in Romagna….saltuariamente impiegata anche sulla linea 124.

20- Con l'entrata in vigore dell'orario estivo 2021, la linea 125 del bacino di Rimini è stata prolungata dal terminal di Riccione p.le Curiel fino alla stazione ferroviaria, transitando anche dal porto, esattamente come la linea 43 (ramo B).

I protagonisti indiscussi della 125 durante l'estate sono stati sicuramente gli Iveco Urbanway, di cui la matricola 32149 porta testimonianza.

21- In occasione del "Giro d'Italia 2021”, sono state disposte svariate chiusure al traffico veicolare con conseguente necessità di deviazioni anche per il TPL.

Nello specifico la 125, una volta arrivata a Riccione, in corrispondenza di p.le Kennedy, svoltava a sinistra su via San Gallo, per poi andare ad immettersi sulla SS16 Adriatica ed effettuare capolinea dinanzi la stazione ferroviaria di Riccione.

22- Su una corsa scolastica del mattino di 125, per il centro studi di Riccione, visto l'alto carico di studenti viene utilizzato un autosnodato.

In foto incontriamo nuovamente il Solaris Urbino, in attesa della partenza dall'autostazione di Cattolica.

23- L'unico prolungamento attivo in estate sulla 134 riguarda l'estensione fino al lungomare di Cattolica, quindi alla locale spiaggia.

Il Crossway LE 34222, affidato all'azienda Bonelli Bus, transita ai piedi della chiesa di San Pio V, con una corsa diretta alla spiaggia, da dove proseguirà per Morciano.


24- Un freddo pomeriggio invernale accompagna il BredaMenariniBus M340 36026 sulla linea 134, mentre termina il suo transito all'interno della zona artigianale di San Giovanni in Marignano.

25- Molti dei bis covid della 134 sono stati affidati alla ditta Salvadori di Cattolica che, tra gli altri, possiede anche questo Setra S315 GT HD del 1998, impegnato in una corsa bis Cattolica-Morciano.

26- La zona del Villaggio Spina e Montalbano è servita esclusivamente nelle giornate feriali scolastiche, dalle linee 55 e 134.

In un soleggiato pomeriggio dello scorso maggio l'Iveco Urbanway 32143 svolge una corsa di punta dal centro studi di Morciano per Riccione Paese, appunto instradata via Villaggio Spina e Montalbano.

27- Presente anche il relativo "bis covid" svolto da uno Scania Higer Touring di Salvadori.

28- L'ennesima corsa scolastica è espletata in questo caso da uno dei "Breda 340" ancora in livrea originale, la matricola 36022.